A teljes�tm�nyn�vel�s legh�rhedtebb �s tal�n legt�bbet vitatott form�j�t a nitro rendszerek be�p�t�se ter�n tal�ljuk meg. Az Egyes�lt �llamokban m�r �vtizedek �ta az utcai gyorsul�si versenyek n�lk�l�zhetetlen kell�k�nek sz�m�t� rendszerek imm�ron itthon is nagy n�pszer�s�gnek �rvendenek az adrenalinra �hes fiatalok k�r�ben. A nitro rendszerek lelk�t a norm�l h�m�rs�kleten foly�kony dinitrog�n-oxid (N2O) alkotja, amely 2 r�sz nitrog�nb�l �s egy r�sz oxig�nb�l �ll. Ez a vegy�let s�r�t� l�kettel kb. 572 Farenheitre (300 �C) hev�tve lebomlik, ez�ltal pedig extra oxig�nt szabad�t fel. Ezt az el�ny�s tulajdons�g�t haszn�lj�k ki a nitro rendszerek: nem csak maga az oxig�n hozza l�tre a plusz er�t, hanem az a k�pess�ge is, hogy seg�ts�g�vel a motor t�bb �zemanyagot tud el�getni, ez�ltal pedig nagyobb hengernyom�s j�n l�tre. Innen sz�rmazik a t�bblet er� legnagyobb r�sze. A nyom�s alatt tartott dinitrog�n-oxidot a motorba fecskendezve, az folyad�kb�l g�z halmaz�llapot�v� alakul (felforr). Ez a forr�s lecs�kkenti a nitro h�m�rs�klet�t -0,127 F-re (17,91 �C). Ennek a "h�t� hat�snak" az eredm�nyek�nt jelent�sen lecs�kken a be�ml� �zemanyag h�m�rs�klete is, kb. 60-75F-el (15,5-23,8 �C). Ez szint�n seg�t a plusz er� l�trehoz�s�ban.

Ezek mellett a s�r�t� er� hat�s�ra felszabadul� nitrog�n is fontos szerepet j�tszik: a nitrog�n tomp�tja vagy gyeng�ti a megn�vekedett hengernyom�st, amely el�seg�ti az �g�si folyamat kontroll�l�s�t. A dinitrog�n-oxidot teljes�tm�nyn�vel�sre el�sz�r a II. vil�gh�bor� sor�n haszn�lt�k, ekkor a vad�szrep�l�k motorj�t p�rgett�k fel vele. Mivel a technik�t a hadiiparban fejlesztett�k ki, sok�ig f�ltve �rz�tt titok volt, m�g a l�tez�s�r�l sem sokan tudtak eg�szen a 70-es �vek v�g�ig. Ekkor n�h�ny aut�kkal foglalkoz� szakember �s aut�versenyz� felfedezte a nitr�ban rejl� fantasztikus lehet�s�geket, aminek eredm�nyek�ppen a 90-es �vekre a nitro az Egyes�lt �llamok utcai gyorsul�si versenyeinek elmaradhatatlan eszk�ze lett.
A dinitrog�n-oxid �ltal megbik�zott rendszerek a hat�konys�ga abban rejlik, hogy a motorban megn�velik az oxig�n �s az �zemanyag �raml�s�t: ahhoz hasonl�that�k, mintha kompresszort vagy turb�felt�lt�t haszn�ln�nk. A jelenleg l�tez� teljes�tm�ny-n�vel� term�kek k�z�tt kev�s olyan hat�kony van, amely egy�ltal�n �sszevethet� e rendszerek �ltal ny�jtott dr�mai er�n�veked�ssel. Tov�bbi el�ny�k m�s teljes�tm�nyn�vel� tuningokkal szemben, hogy m�g azok folyamatos t�bbletterhel�snek teszik ki a motort, a nitr�t csak akkor haszn�ljuk, amikor sz�ks�g van r�: am�g nem nyomjuk meg a kis piros gombot, aut�nkat fogyaszt�s �s teljes�tm�ny szempontj�b�l is a hagyom�nyos param�terekkel hajthatjuk. De ha bekapcsoljuk… sok alkalmaz�s eset�ben a v�rhat� n�veked�s 1/4 m�rf�ldenk�nt 1-3 teljes m�sodperc, sebess�gben 10-15 m�rf�ld (16-24 km/h). A v�gs� eredm�nyt persze befoly�solja a motor m�rete, az abroncsok, a befecskendez�s, a sebess�g fokozatok, stb. Motorunk param�tereit�l f�gg az is, hogy mekkora t�bbletet ny�jt� nitro rendszer �p�thet� be aut�nkba. A l�nyeg, hogy a megfelel� k�szletet v�lasszuk ki az adott alkalmaz�shoz, p�ld�ul a 4 hengeres motorokhoz �ltal�ban hozz�adhat� tov�bbi 40-60 l�er�, a 6 hengeresek nagyszer�en m�k�dnek 75-100 plusz l�er�vel, a kis hengerblokkos V8-asok �ltal�ban elb�rnak plusz 140 l�er�t, a nagy hengerblokkos V8-asok elb�rhatnak plusz 125-200 l�er�t is.

Haz�nkban nitro-rendszerek szakszer� beszerel�s�vel - tudom�sunk szerint - jelenleg egyetlen c�g, a NITROSYSTEM Kft. foglalkozik. Folyamatos fejleszt�seikkel az egyszer�bb haszn�lhat�s�gra �s a m�g nagyobb biztons�gra t�rekszenek. K�n�latukban k�tf�le rendszer szerepel, a hagyom�nyos �s a computer vez�rl�s� nitr�s szett.

A hagyom�nyos rendszern�l az aut�ban valahol el van helyezve egy kapcsol�, amely bekapcsol�s�val a nitro-rendszer m�k�d�sre k�sz, azonban m�g nincs nitr�z�s. A fojt�szelepn�l van egy, annak teljes nyit�s�t �rz�kelo mikrokapcsol�. Amint ez a kapcsol� jelet ad (padl�g�zn�l) aktiv�l�dik a rendszer �s megindul a nitr�z�s. Enn�l a hagyom�nyos verzi�n�l vigy�zni kell, hogy t�l alacsony fordulaton (2500 RPM alatt) ne akt�v�ljuk a rendszert, valamint leszab�lyoz�sig sem szabad nyomni a g�zt, mivel ezek a motor k�rosod�s�hoz vezethetnek.

A computeres szett minderre figyel helyett�nk: itt programb�l be�ll�that� az aktiv�l�si �s a leszab�lyoz�si fordulatsz�m. Mialatt tart a nitr�z�s, a computer folyamatosan figyeli az oxig�n szenzor jeleit, �s ha a hengerben nem t�k�letes az �g�s azonnal szab�lyozza a nitro mennyis�g�t, �gy t�k�letes v�delmet biztos�t a motornak.
A sz�guld�snak csak palackunk �rtartalma szabhat hat�rt, �s persze az hogy meddig hagyjuk bekapcsolva a rendszert. Viszony�t�sk�pp a 2000 ccm henger�rtartalm� motorokra szerelt nitr�-rendszer t�lt�se �ltal�ban 20-30 teljes, 1/4 m�rf�ldes gyors�t�si menetre elegend�. A ki�r�lt palackok ezut�n term�szetesen �jrat�lthet�k.